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Man kann es ganz einfach auf den Punkt bringen: Die heutigen Kraftstoffe, egal ob Benzin oder Diesel, sind zwar besser f\u00fcr die Umwelt, aber schlechter f\u00fcr die Motoren!<\/p>\nMan kann es ganz einfach auf den Punkt bringen: Die heutigen Kraftstoffe, egal ob Benzin oder Diesel, sind zwar besser f\u00fcr die Umwelt, aber schlechter f\u00fcr die Motoren!<\/p>\n
Grund daf\u00fcr die vom Gesetzgeber bzw. von der EU vorgeschriebenen Bio-Anteile in allen heutigen Kraftstoffen, d.h. es gibt aktuell gar keinen Kraftstoff mehr ohne Bio-Anteil!<\/p>\n
Selbst die so genannten Premium-Kraftstoffe enthalten einen Bio-Anteil, wenn auch in geringerem Ma\u00dfe.<\/p>\n
Bei Benzin spricht man von E5, das bedeutet der bundesweite Durchschnitt an Ethanol (Bio-Anteil) betr\u00e4gt 5% im Benzin. Bei Stichproben vor Ort an Tankstellen wurden sogar Konzentrationen von bis zu 10% festgestellt.<\/p>\n
Bei Diesel spricht man von B7, das bedeutet der bundesweite Durchschnitt an Biodiesel (Bio-Anteil) betr\u00e4gt 7 % im Diesel. Auch hier wurden bei Stichproben vor Ort an Tankstellen sogar Konzentrationen von \u00fcber 10% festgestellt.<\/p>\n
Der Bio-Anteil aus den Kraftstoffen gelangt \u00fcber den Verbrennungsprozess im Zylinder in geringen Mengen in das Motoren\u00f6l und reichert sich dort im Laufe der Zeit an.<\/p>\n
Beim Einspritzvorgang durch die Einspritzd\u00fcsen kondensiert ein Teil des Kraftstoffes an den Zylinderwandungen und gelangt von dort an den Kolbenringen vorbei in das Motoren\u00f6l.<\/p>\n
Die normale Betriebstemperatur des Motors und damit auch die normale \u00d6ltemperatur reicht nicht aus, um diese Bio-Eintr\u00e4ge wieder aus dem Motoren\u00f6l zu entfernen (zu verdunsten).<\/p>\n
Das Ethanol aus dem Benzin f\u00fchrt zu einem Wasseranreicherung im Motoren\u00f6l. Diese Wasseranreicherung hat eine verst\u00e4rkte Korrosionsbildung im Motor zur Folge. Folge der Korrosionsbildung ist verst\u00e4rkter Verschlei\u00df und die Bildung von Ablagerungen im gesamten Motor. Weitere Bestandteile des Ethanols unterst\u00fctzen die Bildung von Ablagerungen noch zus\u00e4tzlich.<\/p>\n
Zus\u00e4tzlich bewirkt das Ethanol im Benzin auch eine Wasseranreicherung im Kraftstoff, was ebenfalls zu entsprechender Korrosion und zu Ablagerungen im gesamten Kraftstoffsystem f\u00fchrt. Folge sind eine schlechtere Verbrennung und eine ineffiziente Kraftstoffausbeute, die den Verbrauch unn\u00f6tig erh\u00f6ht.<\/p>\n
Motorschutz (Benziner)<\/strong><\/p>\n Kraftstoffsytemschutz (Benziner)<\/strong><\/p>\n Der Biodiesel (Bio-Anteil) im Diesel gelangt im Verbrennungsprozess im Zylinder ebenfalls in das Motoren\u00f6l und reichert sich dort mit der Zeit an. Beim Biodiesel ist nicht die Wasseranreicherung das Hauptproblem, sondern die Verd\u00fcnnung des Motor\u00f6ls.<\/p>\n Der Biodiesel geht mit dem Motor\u00f6l eine Verbindung ein, was die Viskosit\u00e4t (Flie\u00dff\u00e4higkeit) negativ ver\u00e4ndert; das Motoren\u00f6l verliert zunehmend an seiner Schmierf\u00e4higkeit! Ein verst\u00e4rkter Alterungsprozess des Motoren\u00f6ls ist ebenfalls die Folge.<\/p>\n Im Kraftstoffsystem bildet der Biodieselanteil im Diesel verst\u00e4rkt Ablagerungen, dass f\u00fchrt z.B. dazu, dass sich das Spr\u00fchbild der Einspritzd\u00fcsen negativ ver\u00e4ndert. Eine schlechtere Verbrennung und ineffiziente Kraftstoffausbeute (erh\u00f6hter Verbrauch, mehr Emission) sind die zwangsl\u00e4ufige Folge.<\/p>\n Zus\u00e4tzlich wurde in den vergangenen Jahren der Schwefelanteil im Diesel immer st\u00e4rker reduziert, um die Abgase zu vermindern.\u00a0 F\u00fcr die empfindlichen Kraftstoffsysteme (z.B. CDI und TDI) hat diese eine schlechtere Schmierung und dadurch erh\u00f6hten Verschlei\u00df zur Folge.<\/p>\n Motorschutz (Diesel)<\/strong><\/p>\n Kraftstoffsystemschutz (Diesel)<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na kratko lahko to poveste zelo preprosto: Dana\u0161nja goriva, tako bencinska kot dizelska, so bolj\u0161a za okolje, a slab\u0161a za motorje! Razlog za to je vsebnost biolo\u0161ke komponente, ki jo predpisuje zakon ali EU v vseh sedanjih gorivih, tj. trenutno ni goriva brez biolo\u0161ke komponente! Celo...<\/p>","protected":false},"author":137,"featured_media":271,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[106],"tags":[],"class_list":["post-272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mathy-menue","category-106","description-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/137"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21604,"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272\/revisions\/21604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mathy-austria.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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Diesel-Fahrzeuge<\/strong><\/h1>\n
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