{"id":358,"date":"2014-04-10T19:47:59","date_gmt":"2014-04-10T19:47:59","guid":{"rendered":"https:\/\/mathy-austria.com\/mathy-menue\/mathy-df-der-diesel-fliessverbesserer\/"},"modified":"2024-06-04T07:13:36","modified_gmt":"2024-06-04T06:13:36","slug":"mathy-df-der-diesel-fliessverbesserer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mathy-austria.com\/sk\/mathy-df-der-diesel-fliessverbesserer\/","title":{"rendered":"MATHY-DF zlep\u0161ova\u010d prietoku nafty"},"content":{"rendered":"

MATHY-DF<\/strong> erh\u00e4lt selbst bei eisigen Temperaturendie Flie\u00dff\u00e4higkeit von Diesel-Kraftstoffen. Funktionsst\u00f6rungen durch Paraffinausscheidung und Versulzen des Diesel-Kraftstoffes werden verhindert und das Kaltstartverhalten wird deutlich durch den enthaltenden Z\u00fcnd-Booster verbessert.<\/span><\/p>\n

Mit MATHY-DF <\/strong>beugen Sie „eingefrorenem“ Diesel vor. Verklumpter Diesel-Kraftstoff macht Filter und Leitungen dicht und bringt den Motor damit zum Stillstand. Der Paraffin-Cover-Wirkstoff in MATHY-DF<\/strong> verhindert, dass sich die Paraffinpartikel bei niedrigen Temperaturen zu gr\u00f6\u00dferen Ausflockungen verbinden. <\/span><\/p>\n

MATHY-DF <\/strong>erh\u00f6ht den K\u00e4lteschutz auf bis zu – 34\u00b0 C (bei Winterdiesel)! Bereits ausgeflockter Diesel-Kraftstoff l\u00e4sst sich nicht mehr verfl\u00fcssigen.<\/span><\/p>\n

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Vorteile auf einen Blick<\/h1>\n

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    \n
  • Verbessertes Kaltstartverhalten trotz tiefer Minustemperaturen<\/li>\n
  • Erhaltung der Flie\u00dff\u00e4higkeit von Diesel-Kraftstoffen<\/li>\n
  • Beugt „eingefrorenem“ Diesel vor<\/li>\n
  • Vermeidung unn\u00f6tiger Werkstattkosten z.B. Verhinderung von Motorsch\u00e4den<\/li>\n
  • Schutz vor verstopften Filtern und Leitungen<\/li>\n
  • Vermeidung von Kaltstart- und Kaltlaufproblemen<\/li>\n
  • Enth\u00e4lt Korrosionsinhibitoren<\/li>\n
  • F\u00fcr Sommer- und Winterdiesel-Kraftstoff<\/li>\n
  • F\u00fcr alle Dieselmotoren im Fahrzeug- und Anlagenbereich<\/li>\n
  • Geeignet auch f\u00fcr moderne Common-Rail- (CDI) und Pumpe-D\u00fcse- (TDI) Systeme<\/li>\n
  • Vertr\u00e4glich mit allen modernen Diesel-Oxidations-Katalysatoren und Partikelfiltern (DPF)<\/li>\n<\/ul>\n

    <\/p>\n

    Vorbeugen ist besser, denn Nachbessern geht nicht!<\/h1>\n

    <\/p>\n

    Beim Wintereintritt ist oft noch Sommerdiesel (flie\u00dfsicher bis max. 0\u00b0 C) in den Tanks (im Autos wie bei Tankstellen) vorhanden ist, der erst verbraucht wird, bis auf Winterdiesel umgestellt wird. Das kann bedeuten, dass bereits bei -1\u00b0 C die ersten  Paraffinausscheidungen bei Sommerdiesel auftreten und damit dann Filter  und Leitungen verstopfen k\u00f6nnen. <\/p>\n

    Haben sich die Filter und Leitungen erst einmal mit Paraffinkristallen zugesetzt, dann hilft keine nachtr\u00e4gliche Zugabe eines Stoffes zur Aufl\u00f6sung von bereits gebildeten Paraffinabscheidungen.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Dosierung<\/h1>\n

    <\/p>\n

    Der Doseninhalt (300 ml) verbessert den K\u00e4lteschutz bei 60 Liter Diesel um zus\u00e4tzlich bis zu 12\u00b0 C und bei 120 Liter Diesel um zus\u00e4tzliche bis zu 6\u00b0 C. D.h. bei Verwendung von Winterdiesel ist Ihr Diesel „sicher“ bis zu – 34<\/strong> \u00b0C!<\/strong><\/span><\/p>\n

    Mischungsverh\u00e4ltnis zus\u00e4tzlich zum Ausgangsdiesel (wie Sommer-, \u00dcbergangs- oder Winterdiesel):<\/span><\/p>\n

    1 : 500  Temperaturen  bis zus\u00e4tzliche -6 \u00b0C <\/strong> <\/span><\/p>\n

    1 : 200 Temperaturen bis zus\u00e4tzliche -12 \u00b0C<\/strong> zum Beispiel: 1 Dose (300ml) auf eine Tankf\u00fcllung von 60 l<\/span><\/p>\n

    Die Dosierangaben m\u00fcssen beachtet werden.<\/strong><\/p>\n

    <\/p>\n

    Anwendung<\/h1>\n

    <\/p>\n

    Einfach den Doseninhalt (300 ml) dem Diesel-Kraftstoff beigeben. Die Zugabe vor dem Tanken gew\u00e4hrleistet optimale Vermischung und Wirkung. Sollte der Tank bereits mit Diesel betankt sein, dann den Motor mindestens 10 Minuten nach der Zugabe von MATHY-DF<\/strong> laufen lassen und idealerweise das Fahrzeug dabei fahren. <\/p>\n

    Hinweis: <\/strong>Am Besten vor Erreichen der 0\u00b0 C-Grenze dem Tank zugeben. Die Kraftstoffmenge im Tank sollte mindestens dem Reservevolumen entsprechen. <\/p>\n

    MATHY-DF<\/strong> w<\/span>urde nicht<\/em> f\u00fcr die Verwendung in Heiz\u00f6l getestet. Hierf\u00fcr verwenden Sie MATHY SPEZIAL-H WINTER<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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