{"id":307,"date":"2014-04-07T17:53:52","date_gmt":"2014-04-07T17:53:52","guid":{"rendered":"https:\/\/mathy-austria.com\/mathy-menue\/tuev-und-testberichte\/01-04-2005-zeitschrift-offroad\/"},"modified":"2024-06-04T07:13:37","modified_gmt":"2024-06-04T06:13:37","slug":"01-04-2005-zeitschrift-offroad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mathy-austria.com\/en\/01-04-2005-zeitschrift-offroad\/","title":{"rendered":"01.04.2005 \u2013 Zeitschrift OFFRoad"},"content":{"rendered":"

Tested product<\/h3>\n

\u00a0<\/p>\n

MATHY\u00ae-M MATHY\u00ae-F MATHY\u00ae-T<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Testing institute<\/h3>\n

\u00a0<\/p>\n

Zeitschrift OFFRoad<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

\u00a0<\/p>\n

Ein vom Boschdienst erstelltes Leistungsdiagramm brachte die Best\u00e4tigung: Drehmoment vorher 348,2 Nm nachher 365,9 Nm. Motorleistung vorher 110,8 nachher 116,7 kW. Das sind fast 10 % Leistung mehr, die am Rad ankommen! Um so ein Ergebnis zu erzielen, muss man mit klassischen Tuningma\u00dfnahmen einen erheblich h\u00f6heren Aufwand betreiben (als mit MATHY\u00ae).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

First examination on<\/h3>\n

\u00a0<\/p>\n

01.04.2005<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Test procedure - Designation<\/h3>\n

\u00a0<\/p>\n

Praxistest<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Testverfahren \u2013 Ziel<\/h3>\n

\u00a0<\/p>\n

Wirkung von MATHY\u00ae-M, -F und -T unter normalen Bedingungen an einem Toyota Landcruiser HDJ 80) testen.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Testverfahren \u2013 Beschreibung<\/h3>\n

\u00a0<\/p>\n

Ca. 500 Kilometer Testfahrt auf \u00f6ffentlicher Stra\u00dfe und Leistungstest durch Bosch-Dienst.<\/p>\n

\"Testdokument\u00a0Test document for download<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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