Mittels geeigneter Additive kann auf Gleitfl\u00e4chen eine \u00e4u\u00dferst d\u00fcnne Schicht aufgebaut werden, deren Scherfestigkeit wesentlich geringer als die der Metalle ist. Sie ist unter normalen Bedingungen fest, unter Verschlei\u00dfbedingungen (Druck, Temperatur) jedoch gleitf\u00e4hig. So wird ein \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df (Fressen bzw. Verschwei\u00dfen) verhindert. Bei Bedarf (Metall\/Metall-Kontakt) werden die Schichten durch eine chemische Reaktion st\u00e4ndig neu gebildet.<\/p>\n
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Zu den Verschlei\u00dfschutz-Additiven geh\u00f6ren die extremen Pressure und Antiwear (EP \/ AW) Additive. Das \u00e4lteste EP-Additiv ist reiner Schwefel. EP\/WA_Additive sind grenzfl\u00e4chenaktive Stoffe und k\u00f6nnen in der polaren Gruppe u.a. die Elemente Zink, Phosphor und Schwefel in verschiedenen Kombinationen enthalten. Der bekannteste Vertreter dieser Art ist das Zinkdithioposphat \u2013 ZDDP -, das zus\u00e4tzlich noch als Alterungs- und Korrosionsschutz-Additiv wirkt.<\/p>\n
Der Antiverschlei\u00dfzusatz ZDDP wirkt besonders in der Anfahrphase von Motoren. In dieser Anfahrphase liegt der Zustand der Mischreibung vor (\u00dcbergang zwischen Gleit- und Haftreibung). Dort, wo ein Metall\/Metall-Kontakt vorliegt, entsteht W\u00e4rme. Die Zink-\/Phosphorverbindung reagiert an der Oberfl\u00e4che und bildet eine zus\u00e4tzliche, vor Verschlei\u00df sch\u00fctzende Schicht.<\/p>\n
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